Заземление кабельных лотков пуэ 1.7 121

Вот этот пункт ПУЭ вечно вызывает споры на объектах — все знают про обязательность заземления лотков, но половина монтажников до сих пор путает, где именно ставить перемычки. Помню, на старой подстанции в Новосибирске пришлось переделывать три пролёта трасс из-за того, что бригада заземлила только каждую третью секцию, аргументируя это ?экономией времени?. А потом удивлялись, почему в щите управления фонят датчики.

Где прячется главная ошибка в трактовке норм

Чаще всего проблемы начинаются с банального — люди читают пункт 1.7.121 выборочно. Там чётко сказано про необходимость заземления металлических частей электроустановок, но многие упускают нюанс про непрерывность цепи заземления. Лотки-то соединены, но контакт между секциями часто окисляется или ослабляется вибрацией. В итоге получаем формально заземлённую систему, которая на деле работает как антенна для помех.

Особенно критично это для протяжённых трасс, где стыков больше двадцати. Мы в ООО ?Чэнду Чэньси Электрик? как-то тестировали линию длиной 80 метров — замерили сопротивление между крайним лотком и ГЗШ. Получилось 1.2 Ом, что вроде бы нормально. Но когда прозвонили каждый стык отдельно, нашли три участка с переходным сопротивлением свыше 0.5 Ом. После замены штатных соединителей на медные шинные перемычки показатель упал до 0.05 Ом.

Кстати, про вибрацию — это не абстрактная угроза. На пищевом комбинате под Красноярском из-за работы холодильных компрессоров за полгода раскрутились болты на 40% соединений. Хорошо, что дежурный электромеханик вовремя заметил искрение на корпусе.

Практические сложности с креплением перемычек

Теоретически всё просто — берём гибкий медный провод, прикручиваем к лотку и шине. На практике же возникает вопрос: куда именно крепить? Многие бурят отверстия в боковой стенке лотка, но это снижает механическую прочность. Я предпочитаю использовать штатные места под болты крепления — обычно там есть резьбовые отверстия или хотя бы площадки для контакта.

Важный момент — зачистка поверхности. Оцинкованные лотки кажутся идеальными для контакта, но со временем цинк окисляется. Приходится либо зачищать место подключения до металла, либо ставить зубчатые шайбы. Кстати, в проектах ООО ?Чэнду Чэньси Электрик? для ответственных объектов мы всегда закладываем контактные площадки с покрытием оловом — дороже, но надёжнее.

Ещё одна головная боль — выбор сечения перемычки. По ПУЭ нужно считать, но на практике часто берут 6 мм2 меди ?с запасом?. Хотя для большинства лотков хватило бы и 4 мм2, если цепь действительно непрерывная. Главное — не алюминий, его категорически нельзя использовать для перемычек.

Особенности работы с современными трассами

Сейчас всё чаще встречаются комбинированные системы — стальные лотки плюс пластиковые крышки. Некоторые монтажники думают, что если крышка пластиковая, то заземлять необязательно. Это опасное заблуждение — металлический каркас всё равно требует заземления по полной программе. Особенно если в лотках проложены кабели с экранами.

На одном объекте с интеллектуальными комплектными трансформаторными подстанциями от ООО ?Чэнду Чэньси Электрик? пришлось пересматривать схему заземления именно из-за комбинированных трасс. Инженеры предложили использовать двойные перемычки — между лотками и отдельно к системе выравнивания потенциалов. Решение спорное, но для объекта с микропроцессорной защитой оказалось оправданным.

Кстати, про температурные деформации — в цехах с перепадами температур лотки ?дышат?, что может приводить к ослаблению контактов. Мы в таких случаях ставим гибкие перемычки с запасом по длине, но не слишком длинные, чтобы не создавать петли.

Связь с высоковольтным оборудованием

Когда лотки подходят к КРУ или трансформаторам, требования к заземлению ужесточаются. Здесь уже недостаточно просто соединить секции — нужен полноценный расчёт токов КЗ. Особенно если трасса проходит рядом с шинами 6-10 кВ.

В наших высоковольтных распределительных устройствах мы всегда предусматриваем отдельные заземляющие шины вдоль кабельных трасс. Это дороже, но полностью исключает проблемы с наведёнными потенциалами. Кстати, именно на таком объекте в Тюмени столкнулись с интересным эффектом — при КЗ в ячейке 10 кВ на корпусе соседнего лотка появилось напряжение 45 В, хотя сопротивление заземления было в норме. Причина оказалась в индуктивной связи — пришлось менять конфигурацию трассы.

Для цифровых интеллектуальных терминалов заземление лотков вообще критично — малейшие помехи влияют на работу защит. Как-то раз из-за плохого контакта в двухметровом участке лотка ложное срабатывание реле обесточило цех на шесть часов.

Ошибки контроля и приёмки

Самая распространённая ошибка при сдаче объектов — замер сопротивления только в одной точке протяжённой трассы. Я всегда настаиваю на замерах в трёх-четырёх точках, особенно после поворотов и ответвлений. Часто именно в этих местах нарушается непрерывность цепи.

Ещё один момент — визуальный контроль. Кажется, что всё соединено, но если присмотреться, перемычка может висеть на одном болте из двух, или контактная площадка не зачищена. Мы как-то нашли случай, где монтажники ?сэкономили? — поставили перемычки только на каждом пятом лотке, а промежуточные соединили через саму конструкцию. Работало до первой серьёзной нагрузки.

В заключение скажу — пункт 1.7.121 написан кровью, как и многие другие в ПУЭ. Экономия на перемычках или времени монтажа всегда выходит боком. Лучше сделать по уму сразу, чем потом искать причину сбоев в автоматике или, не дай бог, заниматься расследованием несчастного случая.